7月29日，国家发改委印发了《“互联网+”高效物流实施意见》（以下简称《意见》），以着力打破制约“互联网+”物流发展的体制障碍，加快调整完善政策法规，统一相关行业标准，创新制度供给，最大限度地释放企业创新发展的内生动力，增强市场活力。

　　早在4月21日，国务院印发了《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》（以下简称《行动计划》）。短短3个月时间，相继出台两份文件对物流业进行指导，“这是从政策层面对物流行业给予了支撑，表明近年来国家对流通改革的高度重视，因为流通升级与产业升级互为因果，而中国是一个典型的流通发展滞后于产业发展的国家。”阿里研究院物流专家酒狸在接受《中国企业报》记者采访时这样表示。

　　业界普遍认为，虽然《意见》是对《行动计划》的提升和细化，但是，“互联网+”高效物流政策还需要深入到企业和地方，这样才能真正让其发挥实际效益。

　　“互联网+”物流已铺开

　　《意见》提到，要依托互联网等先进信息技术，创新物流企业经营和服务模式，将各种运输、仓储等物流资源在更大的平台上进行整合和优化，扩大资源配置范围，提高资源配置有效性，全面提升社会物流效率。

　　“互联网+”思维早已融入到物流企业中。速派得相关负责人告诉《中国企业报》记者，目前，速派得采用了一些先进的“互联网+”技术，如开发了动态调度系统，以减少城市物流基础设施建设；通过虚拟仓库、虚拟提货，减少城市路面拥堵，从而提升车辆运作效率，降低成本，实现城市零贷的业务模式。

　　德邦方面也向《中国企业报》记者表示，德邦一直在运用“互联网+”思维以及物联网概念提升物流效率，打造集成快递、整车、仓储与供应链业务系统的综合物流IT平台，支撑未来各项业务的快速发展，为所有客户的各类物流需求提供最高效的解决方案。在积极应对“互联网+”带来的新机遇与挑战时，互联网促使行业平台思维发生改变。

　　在“互联网+”的带动下，企业已将触角延伸得更远。速派得相关负责人告诉记者，企业内部的“广目系统”正在不断扩大，已扩展到乡镇物流，很多乡镇点（部）已纳入到区域性的分拨网络。“城乡一体化”的乡镇物流体系，解决了城市内部共同配送难题，目前已在一些省区进行了试验和推广。

随着物流政策的不断涌现，以及“互联网+”模式的发展，物流业已受到各方关注。速派得相关负责人坦言，“在以往速派得开展的城市合伙人工作中，往往是速派得向那些有意提升效率、降低成本、参与到‘互联网+’物流浪潮中的企业推销公司的解决方案和产品。而现在是来自各地的具备国资背景的企业主动请求加入速派得，并且还收到了部分地方政府的邀请，希望到当地投资兴业，以带动当地‘互联网+’物流的深入发展。”